皇家赌场网址:自己收车来卖,二手车买卖

By admin in 股票基金 on 2019年2月6日

摘要:(原标题:二手车买卖没有中间商赚差价,只是听起来很美好?)
没有中间商赚差价,卖家多卖钱,买家少花钱。通过多渠道、高频次的广告投放,瓜子二手车直卖网这句广告语最近令人耳熟能详,火遍全国。
新华视点记者调查发现,瓜子网宣称的尚未中间商赚差价…

二手车买卖“没有中间商赚差价”,只是听起来很美好?

二手车买卖“没有中间商赚差价”?听起来很美的广告词其实大有水分

  (原标题:二手车买卖“没有中间商赚差价”,只是听起来很美好?)

人民早报网塔什干7月30日电
题:二手车买卖“没有中间商赚差价”,只是听起来很美好?

光明日报纽卡斯尔3月30日电“没有中间商赚差价,卖家多卖钱,买家少花钱。”通过多渠道、高频次的广告投放,瓜子二手车直卖网那句广告语目前令人耳熟能详,火遍全国。

  “没有中间商赚差价,卖家多卖钱,买家少花钱。”通过多渠道、高频次的广告投放,瓜子二手车直卖网那句广告语方今令人耳熟能详,火遍全国。

中国青年网“新华视点”记者王阳

央视记者调查发现,瓜子网宣称的“没有中间商赚差价”与实际操作并不合乎,其“包卖”服务从个体手中收车销售,同时还有中间商在阳台上买卖车辆。

  “新华视点”记者考察发现,瓜子网宣称的“没有中间商赚差价”与实际操作并不符合,其“包卖”服务从个人手中收车销售,同时还有中间商在平台上买卖车辆。

“没有中间商赚差价,卖家多卖钱,买家少花钱。”通过多渠道、高频次的广告投放,瓜子二手车直卖网那句广告语近期令人熟习,火遍全国。

号称“没有中间商”自己却收车来卖

  号称“没有中间商”自己却收车来卖

“新华视点”记者考察发现,瓜子网宣称的“没有中间商赚差价”与实际操作并不符合,其“包卖”服务从个体手中收车销售,同时还有中间商在凉台上买卖车辆。

前不久,记者经过瓜子网APP预定购买一辆Honda帕萨特小车。车主介绍车辆道:我的那辆车刚用了一年多或多或少,重即使常见代步,假日偶尔出去自驾一下。为了腾目标,需求出售,有爱好的爱人互换自己看车吗!

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何谓“没有中间商”自己却收车来卖

央视记者向瓜子网纽卡斯尔销售人员提议见车主谈价格。这位销售人士说,可以约车主,不过怕车主没有时间。随后对记者说,那是“保卖”车,公司从个体手中收来的车,价格已经定了,没有跟车主谈价格的环节。

  记者向瓜子网杰克逊维尔销售人员提议见车主谈价格。那位销售人士说,可以约车主,不过怕车主没有时间。随后对记者说,那是“保卖”车,公司从个体手中收来的车,价格已经定了,没有跟车主谈价格的环节。

近来,记者经过瓜子网APP预订购买一辆Ford威驰汽车。车主介绍车辆道:我的这辆车刚用了一年多或多或少,首要是平常代步,假日偶尔出去自驾一下。为了腾目的,须要出售,有喜欢的恋人联系自身看车啊!

“车况佳、车主着急卖的车,大家会收过来做‘保卖’服务。瓜子先提交卖家八成车款,保障车辆在肯定时间卖掉,之后再付全款。即便车主不着急卖,就挂在二手车个人交易栏目中。”另一位销售人员说。

  “车况佳、车主着急卖的车,我们会收过来做‘保卖’服务。瓜子先付给卖家八成车款,有限支撑车辆在任其自流时间卖掉,之后再付全款。借使车主不着急卖,就挂在二手车个人交易栏目中。”另一位销售人士说。

记者向瓜子网克雷塔罗销售人士提议见车主谈价格。那位销售人士说,可以约车主,但是怕车主并未时间。随后对记者说,那是“保卖”车,公司从个人手中收来的车,价格一度定了,没有跟车主谈价格的环节。

电视记者来到瓜子网位于盐湖城的“保卖”车行。车行没有门面店,实际就是一处地下车库的有些区域,其中停放着100多辆待售车辆。

  记者到来瓜子网位于克拉科夫的“保卖”车行。车行没有门面店,实际就是一处地下车库的一些区域,其中停放着100多辆待售车辆。

“车况佳、车主着急卖的车,我们会收过来做‘保卖’服务。瓜子先交付卖家八成车款,保险车辆在自然时间卖掉,之后再付全款。若是车主不急急卖,就挂在二手车个人交易栏目中。”另一位销售人员说。

曾在新加坡市旧机轻轨交易市场和电商平台做管理职位的王萌给记者算了一笔账:瓜子网“保卖”车要收卖家车价2%服务费,收买家4%服务费、过户费700元左右、GPS安装费约1000元;“保卖”车上架七日内成交必须透过瓜子网办贷款,还要收车款2%的放款服务费,贷款三年还要收相当于车款3%的财经返利,还没算强制性购买保证,这加起来至少10%的净利润。

  曾在北京市旧机轻轨交易市场和电商平台做管理岗位的王萌给记者算了一笔账:瓜子网“保卖”车要收卖家车价2%服务费,收买家4%服务费、过户费700元左右、GPS安装费约1000元;“保卖”车上架七日内成交必须经过瓜子网办贷款,还要收车款2%的放债服务费,贷款三年还要收相当于车款3%的经济返利,还没算强制性购买有限支撑,那加起来至少10%的盈利。

记者来到瓜子网位于密尔沃基的“保卖”车行。车行没有门面店,实际就是一处不合法车库的片段区域,其中停放着100多辆待售车辆。

瓜子网相关领导向记者表达称,发展“保卖”服务是为了优化客户体验,能够集中看车,其实如故私有对个人的买卖。

  瓜子网相关高管向记者表明称,发展“保卖”服务是为着优化客户体验,可以集中看车,其实依然个人对个体的买卖。

曾在东京市旧机高铁交易市场和电商平台做管理职位的王萌给记者算了一笔账:瓜子网“保卖”车要收卖家车价2%服务费,收买家4%服务费、过户费700元上下、GPS安装费约1000元;“保卖”车上架七日内成交必须经过瓜子网办贷款,还要收车款2%的借款服务费,贷款三年还要收相当于车款3%的经济返利,还没算强制性购买保证,那加起来至少10%的净利润。

中国消费者协会律师团中校邱宝昌律师分析,瓜子广告中比较强烈、具体的许诺与实际履行情形发生违反。首先,买卖双方并非一向面议价格,而是分级与瓜子网签订合同,且看不到对方的合同,中间不透明。其次,瓜子网收取双方二种开支并从中营利,这个开支有些是消费者不可以自主接纳的。

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